（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据《日经亚洲》当地时间7月1日报道，汽车正准备扩大产能，并通过在工厂部署的1000台机器人来应对其电动汽车的超高销量需求。
小米汽车工厂 小米汽车官网
目前，小米汽车拥有的唯一电动汽车工厂位于北京，占地72万平方米，厂区内还包括一家销售门店、一个交付中心和一条测试跑道。工厂内部设有冲压、压铸、车身制造、喷涂、电池组装和整车装配六大工艺流程。
日媒着重强调了小米的一体化压铸技术，该铝合金压铸工艺能够一次性制造出大型的车身部件。例如，在传统制造工艺下，安装在后轮上方的一个大模块需要由72个部件焊接而成，焊接点多达840处。相比之下，压铸工艺则可以一次性压铸出一个大型部件，生产时间缩短近一半。
小米方面介绍称，该公司与特斯拉是国内目前仅有的两家拥有此类巨型压铸机的企业。同时，被压铸后的部件将会被输送到货架上接受高性能激光雷达的检测，并以AI技术协助检测缺陷。
其间的运输送检环节则通过自动引导车完成，从压铸到检测，再到组装，小米工厂均通过高度的机器人自动化实现。
小米工厂机器人组装车身框架 小米汽车官网
《日经亚洲》表示，小米工厂选择由自动导引车将成品部件运送给机器人，再由机器人组装车辆的方式，替代了传统工厂在巨大的传送带上装配的流水线作业。得益于这种高度的自动化能力，小米工厂可以实现每76秒完成一辆新车下线，从而达到约1000辆日产量。
但这一销量仍不足以覆盖目前交付周期长达30周以上的小米SU7订单，并且在6月末小米第二款车型YU7上市后，其创纪录的订单量也进一步对小米的产能提出了挑战。
小米汽车APP截图
6月19日，北京市政府表示，小米已斥资约6.4亿元人民币购置了约50万平方米的土地，这也意味着，在即将竣工的第二家小米工厂之外，小米已经计划打造第三家工厂来扩充产能。
外媒表示，按照小米YU7的上市后订单表现，预计该车型有望成为比肩Model Y的爆款产品。根据数据统计，去年小米SU7在不到9个月的时间中，共售出25.6万辆新车，而特斯拉Model 3的在华销量为20万辆。
按照小米汽车创始人雷军的表述，小米YU7依旧将特斯拉同级车型作为对标产品，并在售价上稍低。面对该车型3分钟20万辆的订单量，外界普遍认为影响小米汽车进一步增长的关键在于工厂产能。
作为对比，目前特斯拉上海工厂公布的最新数据为40秒下线一台整车，该工厂在2024年的交付量为91.6万辆，年产能则为95万辆。
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